Zawodnik fabrycznego zespołu Red Bull KTM – Ryan Dungey – z całą pewnością może mówić o perfekcyjnym sezonie 2015. Pierwszą część zmagań, czyli rywalizację w serii AMA Supercross (klasa 450) ukończył ze zwycięskim trofeum w dłoni i ogromną, bo wynosząca aż 85 punktów przewagą nad drugim Eli Tomacem. Kilka dni temu tegoroczny Król SX z czerwoną plakietką lidera zakończył także zmagania w Mistrzostwach Ameryki MX (klasa 450). W obu przypadkach dokonał tego na pokładzie fabrycznego KTM-a 450 SX-F, któremu dzisiaj przyjrzymy się nieco bliżej!

112351_Dungey-RedBud2015-Cudby-004_2976

Maszyna, na której w tym sezonie startował Ryan Dungey, to zupełnie nowa konstrukcja. Mocno odchudzona i dysponująca większą mocą. Jak warto dodać, konstrukcja przy której opracowywaniu sam Dungey brał czynny udział, czym tak szczycił się KTM podczas prezentacji najnowszej generacji SX MY2016.

114272_Dungey-UnadillaMX2015-Cudby-014_2976

Ale wróćmy do bryki Ryana i zacznijmy od jej zawieszenia. KTM 450 SX-F z „piątką” na bocznym panelu i na tablicy startowej wyposażony jest, jak to bywa w przypadku KTM, w zawiasy WP. Z tyłu znajdziemy słynnego TRAX’a, zapewniającego perfekcyjną przyczepność w każdych warunkach. TRAX wykrywa bowiem moment, w którym docisk tylnego kola maleje i natychmiast aktywuje mechanizm za pomocą którego koło w milisekundach opada w stronę podłoża i łapie stabilny kontakt.

114270_Dungey-UnadillaMX2015-Cudby-012_2976

Z przodu zadanie z zakresu amortyzacji powierzono z kolei widelecowi WP 52mm Cone Valve, który został osadzony w potrójnej półce od Naken’a.

112350_Dungey-RedBud2015-Cudby-003_2976

Na pokładzie fabrycznej 450-tki Dungey’a znajdziemy także kompletny układ wydechowy opracowany przez Akrapovic, sprzęgło Hinson, czy też zlokalizowany tuż pod tablicą z numerem startowym amortyzator skrętu.

100711_Ryan_Dungey_5_2976

Koła to dzieło Kite z obutymi na nie oponami Dunlop. Spece z fabrycznego team’u zadbali również o odpowiednią protekcję silnika oraz przedniej tarczy hamulcowej (Acerbis Carbon X-Brake). Antypoślizgowe siodło to dzieło Włochów z SDV (Selle Dalla Valle).

110849_Dungey-TennesseeMX2015-Cudby-005_2976

Jak warto dodać, fura Dungey’a podobnie jak jej poprzednia generacja wyposażona jest jedynie w elektryczny rozrusznik.

114271_Dungey-UnadillaMX2015-Cudby-013_2976

W celu urwania cennych gramów, KTM w przypadku modeli 4T nie bawi się już w KickStarter, jednak jeśli ktoś jest fanem kopniaka i nie wyobraża sobie jazdy na motocrossówce bez jej kopania, to zawsze może dokupić Kick’a (ale to tak nawiasem 😉 ).

100717_Ryan_Dungey_5_2976

Fabryczna fura to oczywiście kozacka, teamowa okleina Red Bull, pomarańczowa rama i układ napędowy Renthal z tylną zębatką w jedynym słusznym kolorze – pomarańczowym.

113432_Dungey-WashougalMX2015-Cudby-011_2976

I cóż można jeszcze dodać… Chyba tylko tyle, że 450 SX-F Factory Ryana Dungey’a, podobnie jak sam Ryan, byli w tym sezonie MX/SX w 100%… READY TO RACE!

Reklamy